Semasa operasi enjin, gas blowby terus menembusi kotak engkol, menyebabkan tekanan dalaman meningkat secara tidak normal. The Hose Breather Crankcase , sebagai "aorta" peraturan tekanan, membina sistem keseimbangan tekanan dinamik melalui hubungan yang tepat dengan injap PCV. Persekitaran tekanan tinggi menyebabkan meterai minyak dan gasket menanggung tekanan terbalik yang berterusan, mempercepatkan kemerosotan bahan getah. Kegagalan hos berkulit engkol akan secara langsung membawa kepada ketidakupayaan untuk melepaskan tekanan dan lonjakan risiko kebocoran minyak. Perubahan tekanan menyebabkan perubahan dinamik dalam jurang antara cincin omboh, memburukkan geseran logam ke logam. Hos breathercase engkol membimbing aliran udara arah untuk mengurangkan amplitud turun naik tekanan lebih daripada 40%, dengan ketara mengurangkan pakaian mekanikal.
Gas blowby mempunyai komposisi yang kompleks, termasuk bahan bakar yang tidak dibakar, wap air, bahan berasid dan produk sampingan pembakaran. Apabila bahan-bahan ini dicampur dengan minyak suhu tinggi di dalam kotak engkol, mereka akan membentuk enapcemar dengan lekatan yang kuat. Pengumpulan enapcemar akan secara beransur -ansur mengikis kecekapan sistem pelinciran enjin dan menjadi pembunuh degradasi prestasi yang tidak kelihatan. Enapcemar disimpan di bahagian sempit saluran minyak, membentuk penyumbatan tempatan, mengakibatkan aliran minyak yang tidak mencukupi, menjadikan pelinciran bahagian bergerak berkelajuan tinggi seperti galas dan camshafts tidak berkesan; Enapcemar meliputi permukaan blok silinder dan kuali minyak, membentuk lapisan penebat haba, menghalang pengaliran haba, memburukkan suhu tinggi tempatan, dan mendorong pengoksidaan minyak dan kemerosotan.
Hos secara berterusan membimbing gas blowby yang mengandungi wap minyak keluar dari kotak engkol, menghalang pembentukan enapcemar dari sumbernya. Pada masa yang sama, dengan memperkenalkan udara segar untuk mempercepatkan pembaharuan gas di dalam kotak engkol, selanjutnya mencairkan enapcemar untuk membentuk persekitaran kimia yang diperlukan. Strategi "saliran dan penyumbatan" ini menjadikan minyak bersih pada setiap masa, memastikan operasi sistem pelinciran yang cekap, dan mengurangkan kerugian geseran. Hos PCV memperkenalkan semula komponen bahan api yang tidak dibakar dalam gas blowby crankcase ke dalam ruang pembakaran, menyedari penggunaan sekunder tenaga bahan api, dan secara tidak langsung meningkatkan kebersihan ruang pembakaran, membentuk kitaran positif prestasi kuasa yang lebih baik.
Dengan memperkenalkan gas blowby ke dalam ruang pembakaran untuk pengoksidaan suhu tinggi, bahan pencemar seperti HC diuraikan ke CO₂ dan H₂O, dengan ketara mengurangkan kepekatan bahan berbahaya dalam gas ekzos. Strategi "pembersihan peredaran dalaman" ini bukan sahaja mengurangkan pelepasan langsung, tetapi juga mengurangkan beban kerja penukar pemangkin tiga hala, memanjangkan hayat perkhidmatannya, dan meningkatkan keupayaan kenderaan untuk memenuhi piawaian pelepasan. Hos PCV tidak berfungsi secara berasingan, tetapi membentuk rangkaian perlindungan yang berkaitan dengan ketepatan dengan injap PCV, sistem minyak, dan lain-lain, mencapai pengoptimuman komprehensif prestasi enjin melalui sinergi pelbagai dimensi.
