Apakah akibatnya akan kebocoran paip penyejuk pada enjin?

Paip penyejuk Kebocoran akan menyebabkan penyejuk bocor dari sistem, mengurangkan jumlah penyejuk dalam sistem penyejukan. Pengurangan jumlah penyejuk secara langsung mempengaruhi kecekapan penyejukan sistem penyejukan, kerana penyejuk tidak dapat beredar ke pelbagai bahagian enjin dalam kuantiti yang mencukupi untuk menyerap haba. Pengurangan kecekapan penyejukan menjadikannya mustahil untuk haba yang dihasilkan oleh enjin semasa operasi akan hilang dengan cara yang tepat pada masanya dan berkesan.
Oleh kerana penurunan kecekapan penyejukan, haba di dalam enjin terus berkumpul, menyebabkan suhu enjin meningkat dengan cepat. Suhu yang berlebihan akan menyebabkan tekanan haba ke pelbagai bahagian enjin, dan terlalu panas jangka panjang mungkin menyebabkan ubah bentuk atau kerosakan pada bahagian-bahagian. Peningkatan suhu enjin juga akan mempengaruhi prestasi minyak pelincir, mengurangkan kesan pelincirannya, dan terus memburukkan lagi enjin.
Pemanasan enjin akan menyebabkan keadaan kerja bahagian dalamannya merosot, seperti pengembangan dan ubah bentuk injap, piston dan bahagian lain, yang menjejaskan kesesuaian dan pengedap normalnya. Perubahan ini secara langsung akan membawa kepada penurunan dalam output kuasa enjin, yang ditunjukkan sebagai pecutan yang lemah dan memandu perlahan. Pengurangan kuasa bukan sahaja menjejaskan prestasi memandu kenderaan, tetapi juga meningkatkan kesukaran operasi dan bahaya keselamatan untuk pemandu.
Apabila enjin berjalan dalam keadaan yang terlalu panas, lebih banyak bahan api diperlukan untuk memberikan tenaga tambahan untuk mengekalkan operasi normal. Peningkatan penggunaan bahan api bukan sahaja meningkatkan kos menggunakan kenderaan, tetapi juga boleh menyebabkan pencemaran yang lebih besar kepada alam sekitar. Penggunaan bahan api tinggi jangka panjang juga boleh menyebabkan kegagalan sistem bahan api, seperti penyumbatan muncung, kerosakan pam bahan api, dll.
Pemanasan enjin boleh menyebabkan pemanasan yang tidak sekata atau terlalu panas tanah gasket silinder, menyebabkan ia kehilangan keanjalan dan pengedap asalnya. Selepas gasket silinder rosak, penyejuk boleh memasuki silinder atau saluran minyak dan bercampur dengan bahan api atau minyak, menyebabkan enjin berfungsi dengan tidak normal. Penyejuk yang memasuki silinder juga boleh menyebabkan kesalahan serius seperti mengetuk, terus memburukkan lagi kerosakan pada enjin.
Suhu tinggi akan mengurangkan jurang antara omboh dan silinder, mengakibatkan peningkatan geseran di antara mereka. Geseran dan haus jangka panjang akan menjadikan permukaan omboh dan silinder kasar dan tidak sekata, yang mempengaruhi ketepatan dan pengedap yang sepadan. Dalam kes -kes yang teruk, mungkin ada kesalahan seperti piston jamming atau tarik silinder, menyebabkan enjin gagal berfungsi dengan baik.
Overheating enjin juga akan menjejaskan pelinciran dan kesan penyejukan galas dan jurnal. Suhu yang tinggi boleh membuat minyak pelincir lebih kurus dan mengurangkan prestasi pelincirannya; Pada masa yang sama, terlalu panas juga boleh menyebabkan ubah bentuk atau kerosakan pada permukaan galas dan jurnal. Perubahan ini akan meningkatkan haus galas dan jurnal dan memendekkan hayat perkhidmatan enjin.
Pemanasan enjin boleh menyebabkan mengetuk, iaitu, bahan bakar terbakar lebih awal di dalam silinder, menghasilkan gelombang tekanan besar yang memberi kesan kepada dinding silinder dan omboh. Knock boleh menyebabkan kuasa enjin jatuh, penggunaan bahan api meningkat, dan boleh merosakkan bahagian enjin. Pada masa yang sama, terlalu panas juga boleh menyebabkan mengetuk, iaitu, omboh menyentuh dinding silinder apabila ia bergerak ke atas dan ke bawah dalam silinder, menyebabkan bunyi dan getaran yang tidak normal.
Dalam kes yang teruk, enjin terlalu panas boleh menyebabkan scuffing silinder. Silinder scuffing merujuk kepada geseran dan lekatan yang teruk di antara omboh dan dinding silinder, yang menjadikan omboh tidak dapat bergerak secara normal di dalam silinder. Kegagalan Silinder Scuffing boleh membuat enjin kehilangan keupayaan kerja dan memerlukan pembaikan atau penggantian enjin, yang akan menyebabkan kerugian ekonomi yang besar kepada pemilik kereta.