Tanpa Termostat GM, apakah kesan buruk yang mungkin berlaku pada suhu dan prestasi operasi enjin?

Terlalu panas: Salah satu fungsi utama a Termostat GM adalah untuk membenarkan lebih banyak penyejuk mengalir melalui apabila suhu enjin terlalu tinggi untuk mengurangkan suhu. Tanpa termostat, penyejuk mungkin terus beredar pada aliran maksimum, tetapi dalam beberapa kes, ini mungkin menghalang enjin daripada mencapai dan mengekalkan suhu operasi optimum dengan cepat. Apabila berjalan pada beban atau kelajuan tinggi, tanpa peningkatan aliran penyejuk yang mencukupi, enjin mungkin menjadi terlalu panas, yang boleh merosakkan komponen seperti pengedap, gasket dan galas, malah menyebabkan ubah bentuk blok enjin atau kepala silinder.
Penjimatan bahan api yang dikurangkan: Menjalankan enjin pada suhu yang terlalu tinggi atau terlalu rendah akan mengurangkan kecekapan bahan api. Dalam keadaan enjin sejuk, bahan api memerlukan lebih banyak tenaga untuk menyejat dan bercampur dengan udara untuk membentuk campuran mudah terbakar. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh suhu enjin yang rendah, bahan api menyejat lebih perlahan dan campuran tidak terbentuk secara sekata, menyebabkan sesetengah bahan api tidak terbakar dan dinyahcas sepenuhnya, seterusnya meningkatkan penggunaan bahan api. Di samping itu, apabila enjin sejuk, lebih banyak bahan api diperlukan untuk mengekalkan kelajuan terbiar dan pecutan yang stabil, yang memburukkan lagi masalah penggunaan bahan api. Kekurangan termostat boleh menyebabkan enjin berjalan terlalu lama dalam keadaan sejuk dan gagal mencapai suhu operasi optimum dalam masa, yang akan terus menjejaskan penjimatan bahan api.
Pelepasan: Pada suhu yang terlalu rendah atau terlalu tinggi, proses pembakaran bahan api mungkin tidak lengkap, mengakibatkan sejumlah besar bahan api yang tidak terbakar atau sebahagiannya terbakar memasuki sistem ekzos. Bahan api yang tidak dibakar sepenuhnya ini akan bertindak balas dengan oksigen di udara pada suhu tinggi untuk menghasilkan gas berbahaya seperti karbon monoksida (CO) dan hidrokarbon (HC). Pada masa yang sama, suhu yang tinggi juga akan menyebabkan nitrogen di udara bertindak balas dengan oksigen untuk menghasilkan nitrogen oksida (NOx). Bahan berbahaya ini bukan sahaja mencemarkan alam sekitar, malah boleh membahayakan kesihatan manusia.
Kehausan enjin meningkat: Bahagian logam di dalam enjin akan tertakluk kepada haus tambahan pada suhu terlalu tinggi atau terlalu rendah. Sebagai contoh, minyak enjin yang terlalu panas akan kehilangan sifat pelincirnya, mengakibatkan peningkatan geseran antara bahagian enjin dalaman, dengan itu mempercepatkan haus. Minyak enjin yang terlalu sejuk mungkin tidak dapat menutup semua permukaan pelincir dengan berkesan kerana kecairan yang lemah, yang juga akan menyebabkan haus.
Pengalaman memandu yang lemah: Disebabkan turun naik yang besar dalam suhu enjin, kuasa keluaran dan torknya juga akan berubah dengan sewajarnya, mengakibatkan pecutan kenderaan tidak stabil, kegelisahan melahu dan fenomena lain. Dalam keadaan enjin sejuk, enjin memerlukan lebih banyak masa untuk mencapai suhu operasi optimum, jadi output kuasanya akan terhad. Selain itu, terlalu panas juga boleh menyebabkan kuasa enjin berkurangan, kerana langkah seperti melambatkan masa penyalaan atau mengurangkan nisbah mampatan untuk mengelakkan ketukan akan mengurangkan kuasa keluaran enjin. Dalam cuaca sejuk, enjin tanpa termostat mungkin mengambil masa yang lebih lama untuk memanaskan badan dan mencapai julat suhu operasi biasa. Ini boleh menyebabkan masalah seperti permulaan sejuk yang sukar dan kelajuan melahu yang tidak stabil selepas bermula.
Termostat adalah komponen yang sangat diperlukan dalam sistem penyejukan enjin. Ia memastikan enjin beroperasi dalam julat suhu optimum dengan mengawal aliran penyejuk dengan tepat, dengan itu melindungi enjin daripada kerosakan, meningkatkan penjimatan bahan api, mengurangkan pelepasan bahan pencemar dan menambah baik pengalaman pemanduan.