Memahami Injap PCV dan fungsi utamanya
The Injap PCV (Injap Pengudaraan Crankcase Positif) adalah komponen yang tidak penting tetapi penting dalam enjin automotif moden. Fungsi utamanya adalah untuk mengalihkan wap bahan api dan gas ekzos yang tidak terbakar yang terkumpul di dalam kotak engkol kembali ke manifold pengambilan, di mana mereka dihantar ke ruang pembakaran untuk pembakaran sekunder.
Mekanisme ini bukan sahaja membantu mengurangkan pelepasan kenderaan, memenuhi keperluan alam sekitar, tetapi juga mengekalkan enjin yang bersih, menghalang tekanan yang berlebihan, dan dengan itu memanjangkan hayat enjin. Oleh itu, tidak berfungsi Injap PCV boleh mempunyai satu siri kesan yang serius terhadap prestasi kenderaan.
Masalah biasa dan akibat kerosakan injap PCV
Apabila injap PCV rosak akibat penyumbatan, jamming (biasanya terbuka atau biasanya ditutup), atau kegagalan musim bunga dalaman, ia boleh membawa kepada masalah berikut:
1. Kesan terhadap prestasi enjin dan penggunaan bahan api
Penyumbatan injap PCV (yang paling biasa):
- Tekanan kotak engkol yang berlebihan: Gas ekzos tidak dapat melarikan diri, dan tekanan berkumpul di dalam kotak engkol, berpotensi merosakkan anjing laut dan gasket, menyebabkan kebocoran minyak.
- Pengemulsian minyak enjin/kemerosotan: Kelembapan dan bahan cemar dalam gas ekzos yang mengalir di dalam kotak engkol, mempercepatkan pencemaran minyak dan menjejaskan pelinciran.
- Pemalasan yang tidak stabil dan pecutan yang lemah: Penyumbatan boleh menyebabkan kesilapan pemeteran sistem pengambilan, mengakibatkan campuran bahan bakar udara yang terlalu kaya atau bersandar, yang ditunjukkan sebagai getaran pemalasan, pecutan yang lemah, atau terhenti secara tiba-tiba semasa memandu.
Injap PCV stuck in the "normally open" position:
- Campuran bahan bakar udara yang terlalu kurus: Sebilangan besar udara memasuki manifold pengambilan tanpa diukur oleh badan pendikit, yang membawa kepada campuran bahan api udara yang terlalu kurus, yang boleh mencetuskan lampu penunjuk kerosakan enjin (biasanya memaparkan kod sistem tanpa lemak).
- Peningkatan penggunaan minyak: Sejumlah besar wap minyak ditarik ke dalam ruang pembakaran, mengakibatkan peningkatan yang ketara dalam penggunaan minyak.
2. Kebocoran minyak dan masalah pembentukan karbon
Malfungsi injap PCV adalah penyebab kebocoran meterai minyak dan kerosakan gasket di banyak enjin. Jika injap disekat, tekanan engkol yang berlebihan akan memaksa minyak melalui pautan paling lemah -meterai minyak.
Sementara itu, sejumlah besar wap minyak yang memasuki manifold pengambilan juga boleh membentuk deposit karbon tebal pada badan pendikit, manifold pengambilan, dan bahagian belakang injap, lebih jauh semakin merosot prestasi enjin.
3. Asap biru dari paip ekzos
Jika fungsi pemisahan gas minyak PCV gagal atau injap terjebak dalam kedudukan yang biasanya terbuka, sejumlah besar minyak (atau wapnya) akan dimasukkan ke dalam ruang pembakaran dan dibakar. Pada masa ini, paip ekzos kereta akan memancarkan asap biru yang ketara, tanda tipikal pembakaran minyak.
Bagaimana untuk menentukan sama ada injap PCV rosak? (Gejala dan isu berkaitan)
Jika anda mengesyaki kemungkinan kerosakan dalam injap PCV kenderaan anda, perhatikan gejala utama berikut. Tanda -tanda ini sering menunjukkan bahawa injap tersumbat dengan enapcemar dan deposit karbon, atau terjebak dalam kedudukan yang salah:
- Lampu penunjuk kerosakan enjin diterangi:
Isu Berkaitan: Ini biasanya berlaku apabila injap PCV terjebak dalam kedudukan "biasanya terbuka". Sebilangan besar udara yang tidak diselaraskan memasuki manifold pengambilan, menyebabkan campuran bahan bakar udara yang terlalu kurus, yang mencetuskan sistem diagnostik di papan (OBD) dan menerangi cahaya penunjuk kerosakan.
- Kelajuan terbiar yang tidak stabil atau getaran enjin:
Isu Berkaitan: Sama ada injap PCV tersumbat atau terperangkap, ia akan mengganggu nisbah campuran vakum dan bahan bakar udara sistem pengambilan. Ini akan menyebabkan getaran enjin yang ketara atau pemalasan yang tidak stabil.
- Kebocoran minyak enjin:
Isu Berkaitan: Apabila injap PCV tersumbat, gas ekzos di dalam kotak engkol tidak dapat melarikan diri dengan betul, yang membawa kepada tekanan dalaman yang berlebihan. Tekanan yang berlebihan ini akan memampatkan komponen lemah seperti anjing laut dan gasket, menyebabkan kebocoran minyak.
- Peningkatan penggunaan minyak yang luar biasa:
Isu Berkaitan: Sekiranya injap PCV terjebak dalam kedudukan "biasanya terbuka", ia akan menarik sejumlah besar wap minyak ke dalam ruang pembakaran dan membakarnya, mengakibatkan peningkatan yang ketara dalam penggunaan minyak.
- Asap biru dari paip ekzos:
Isu Berkaitan: Ini adalah bukti langsung pembakaran minyak. Apabila injap PCV tidak berfungsi dengan teruk, menyebabkan sejumlah besar minyak ditarik ke dalam ruang pembakaran, anda akan melihat asap biru yang datang dari paip ekzos kereta.
- Bunyi Whistling Engine:
Isu Berkaitan: Penyumbatan injap PCV yang teruk atau pecah paip yang membawa kepada kebocoran vakum kadang-kadang boleh menghasilkan bunyi pengambilan yang ketara atau bunyi bersiul frekuensi tinggi semasa enjin sedang berjalan.
Cadangan Penyelenggaraan
Perhatikan pemeriksaan injap PCV biasa. Injap PCV umumnya disyorkan untuk diperiksa dan digantikan selepas perbatuan tertentu. Sila rujuk manual pemilik kenderaan anda untuk selang waktu tertentu. Oleh kerana persekitaran operasi yang keras (terdedah kepada gas ekzos suhu tinggi dan wap minyak), mereka terdedah kepada penyumbatan oleh enapcemar dan deposit karbon.
Kerap menggantikan atau membersihkan injap PCV dan paip yang berkaitan adalah langkah yang berkesan untuk mengekalkan kesihatan enjin, mengurangkan kebocoran minyak, dan pelepasan yang lebih rendah.
