Apakah kesannya pada enjin jika pam air penyejuk tambahan gagal?

Jika Pam air penyejuk tambahan Gagal, sistem penyejukan enjin tidak akan berfungsi dengan baik, yang akan menyebabkan satu siri masalah yang serius. Fungsi utama pam air tambahan adalah untuk meningkatkan tekanan peredaran penyejuk dan memastikan bahawa penyejuk dapat mengalir dengan berkesan melalui bahagian -bahagian utama seperti blok silinder enjin dan radiator. Sekiranya pam air gagal, aliran penyejuk melambatkan atau bahkan stagnat, mengakibatkan ketidakupayaan untuk menghilangkan haba dalam masa, dan suhu enjin meningkat dengan cepat, yang mungkin mencetuskan penggera suhu yang tinggi, dan juga menyebabkan penyejuk enjin mendidih kes -kes yang teruk.
Suhu tinggi akan menyebabkan ECU enjin memasuki mod perlindungan dan secara aktif mengurangkan output kuasa (seperti model turbocharged boleh mengehadkan tekanan rangsangan) untuk mencegah kerosakan selanjutnya. Masalah seperti pecutan yang lemah, kelajuan terbiar yang tidak stabil, dan peningkatan penggunaan bahan api mungkin berlaku.
Suhu tinggi boleh menyebabkan pengembangan haba yang tidak sekata kepala silinder aloi aluminium, menyebabkan ubah bentuk, yang seterusnya menyebabkan gasket silinder membakar dan menyebabkan penyejuk dicampur dengan minyak enjin. Suhu tinggi merosot pelinciran antara cincin omboh dan dinding silinder, yang boleh menyebabkan tarik silinder (haus abnormal omboh dan dinding silinder). Model turbocharged bergantung kepada peredaran penyejuk untuk menghilangkan haba, dan kegagalan pam air boleh menyebabkan sintering suhu tinggi turbin.
Suhu tinggi mengurangkan kelikatan minyak enjin, melemahkan keupayaan pelinciran, dan memperburuk haus dalaman enjin. Suhu tinggi boleh merosakkan komponen ketepatan seperti sensor oksigen dan sensor ketukan. Penyejuk stagnan mungkin menguap sebahagiannya, menyebabkan peningkatan tekanan saluran paip secara tiba -tiba, dan juga menyebabkan pecah paip air atau kebocoran tangki air. Sekiranya ia dikendalikan dalam keadaan yang terlalu panas untuk masa yang lama, ia boleh menyebabkan kerosakan yang tidak dapat dipulihkan seperti kimpalan omboh dan penguncian crankshaft, yang akhirnya akan menyebabkan enjin overhaul atau membuang.
Semasa penggunaan, kerap periksa tahap penyejuk dan operasi pam air (seperti pam air yang didorong oleh tali pinggang, periksa ketegangan). Gantikan penyejuk mengikut cadangan pengeluar untuk mengelakkan kakisan struktur dalaman pam air. Sekiranya suhu air tidak normal, hentikan kereta untuk diperiksa dengan segera untuk mengelakkan memandu paksa.